martes 10 de noviembre de 2009

ELECTRONES Y PROTONES


Cuando pasemos a mejor vida estoy seguro que por aquello de Loivosier de que "la materia ni se crea ni se destruye solo se transforma" nos convertiremos en protones y electrones y así permaneceremos en el cosmos como partículas eléctricas que nos insertaremos en el universo próximo o lejano, en la arena de la playa, en parte de la roca caliza, en agua o aire o fuego o algo así. Y esto tanto si nuestro cuerpo es enterrado como si es incinerado. Todo esto viene a colacción por las declaraciones del Obispo de Oviedo-Raúl Berzosa- en las que rechaza la incineración como alternativa de los católicos al enterramiento. El Vaticano elabora un código para impedir que las cenizas se tiren o se lleven a casa. La noticia se expresa en el periódico La Nueva España en estos términos: El obispo auxiliar de Oviedo, Raúl Berzosa, no está a favor de que los católicos opten por la incineración como alternativa funeraria cuando fallecen. El motivo: «Va contra de la doctrina de la Iglesia, y sólo se admite por razones de higiene pública o motivos muy especiales», argumenta Berzosa. El Obispo defiende así la doctrina de Roma, que acaba de anunciar que elaborar una directiva sobre ritos funerarios acordes al catolicismo. Berzosa reconoce que «aumentan las incineraciones» -la cifra de creamaciones ya casi iguala en Asturias a la de enterramientos- pero señala que «la doctrina católica dice que hay que enterrar el cadáver en tierra porque creemos en la resurrección de la carne y porque el cuerpo humano es el templo de Dios». Por otra parte la Conferencia Episcopal acaba de anunciar que diseñará un código de los ritos funerarios para impedir que se tiren las cenizas de los muertos, al considerarlo un acto pagano, y que la urna con los restos se lleva a casa, lo que se tilda de de «fetichismo» y «banalización de la muerte». Más rígido se muestra Berzosa aún con estas costumbres. «¿Qué es eso de esparcir las cenizas de un cristiano en cualquier sitio?», se cuestiona. Berzosa defiende que de llevarse a cabo la cremación, los restos deben llevarse a un cementerio o a un columbario, y se opone de frente a la actitud de los que optan por lanzar las cenizas al mar, por ejemplo. «Nosotros tenemos un gran respeto al cuerpo y por eso cuando procedemos al rito le echamos agua bendita e incienso», argumenta.
Lo cierto es que arrojar las cenizas de los muertos en el mar o en otros lugares no constituye delito, y aunque hay comunidades, como Cataluña, donde se recomienta no hacerlo, cada vez son más las personas que optan por incinerar a sus muertos, con lo que también aumenta el número de quienes avientan las cenizas.
Qué manía de querer la Iglesia controlar todo. ¿Qué problema hay en incinerar y depositar las cenizas en una urna y custodiarla donde los familiares quieran o depositarlas en el lugar que el difunto desee? ¿Algo añade o algo quita a la posible santidad del difunto? Si es por la resurrección de la carne-ese otro misterio- el supremo será capaz de resucitar desde la ceniza o desde el polvo, desde el cuerpo enterrado o desde el incinerado que para algo es el poder supremo. Hay alguna expresión de los libros sagrados donde se reglamente esto. O será cosa de la Teología esa no ciencia, esa irracionalidad disfrazada de lógica y razón. Electrones y protones somos ahora en vivo y después también seamos polvo o ceniza, al fin y al cabo materia.
Como dicen un sacerdote no acorde con el Obispo es una cuestion de sentimiento que hay que respetar y de libertad, digo yo. Incluso hay feligreses que dicen que la "resurrección no es cuestión del cuerpo y sí de alma".
Bueno la cuestión es que la Iglesia sigue en sus trece: quiere sacar beneficio de todas las situaciones: al nacer, bautizar; después confirmar; la comunión y la confesión para controlar las conciencias; el matrimonio para ordenar la vida;la enfermedad y la muerte para negociar con los funerales, exequias y demás. Ahora como aparece la incineración y el no enterramiento tienen miedo perder el negocio, entonces,claro,ya no valen las cenizas, sólo la sepultura y el enterramiento que sale por un ojo de la cara y es lo que está consolidado desde siglos como economicamente rentable. No se dan cuenta que es solo cuestión de electrones y protones.

lunes 9 de noviembre de 2009

LOS OTROS MUROS

Todavía queda mucho trabajo.
Estamos celebrando la caída del muro y está bien. Terminó la "guerra fría", permitió la unificación de Europa, Alemania recuperó su identidad y en general los efectos fueron positivos. Pero entristece ver como hoy en día se están levantando otros muros o existen muchos que no siguen el mismo camino que el de Berlín. No nos dejemos llevar por la euforia. La caída del muro de Berlín no es el final y sí-tendría que ser-el comienzo de la desaparación de otros muchos. Leyendo el periódico 20minutos.es se reflejan otros 20 muros en el mundo:

1.Cisjordania
Construido por el Gobierno de Israel, se extiende en un 20% a lo largo de la Línea Verde internacional y en un 80% en territorio cisjordano palestino, donde llega a adentrarse hasta 24 kilómetros con el fin de incluir asentamientos israelíes. Cuando esté terminado, el 10% del territorio cisjordano quedará en el lado israelí y aislado del resto de Cisjordania.
Según las autoridades israelíes, el muro es una "medida defensiva diseñada para impedir el paso de terroristas, armas y explosivos al estado de Israel".
La Corte Internacional de Justicia dictaminó el 9 de julio de 2004 que la construcción de la valla-muro israelí en Cisjordania es ilegal según el derecho internacional y pidió su derribo.
El muro rodea localidades y pueblos palestinos enteros, aislando entre sí a comunidades y familias y separando a los campesinos de sus tierras y a los palestinos de sus lugares de trabajo, centros educativos y de salud y otros servicios esenciales.
2. Estados Unidos y México
EE UU comenzó a construir en 1994 un muro metálico en un tercio de su frontera con México para evitar la entrada de inmigrantes indocumentados.
Según la Comisión Nacional de Derechos Humanos de México, citada por la BBC, en estos 15 años han muerto más de 5.600 inmigrantes sin papeles intentando cruzar la frontera, la mayoría, debido a las altas temperaturas del desierto.
3. Ceuta y Melilla
A mediados de los años 90 el Gobierno español levantó 8,2 kilómetros de alambrada en Ceuta y 12 en Melilla para evitar el paso de inmigrantes sin papeles desde Marruecos.
En 2000, el sistema se reforzó con tres vallas paralelas y en 2005, tras las avalanchas que causaron la muerte de 14 personas, se aumentó la altura hasta 6 metros, se colocaron cámaras infrarrojas, difusores de gases lacrimógenos, sistemas que impiden el uso de escaleras, un laberinto de cables trenzados y piquetes de hasta 3 metros de alo.
Una de las consecuencias de estas vallas es haber obligado a muchos inmigrantes subsaharianos a buscar la peligrosa alternativa de entrar en la UE por mar, a traves de Canarias.

4. Irlanda del Norte
En Belfast, Derry y otras localidades de Irlanda del Norte se han levantado barreras para separar a los nacionalistas católicos de los unionistas protestantes.
Empezaron a construirse en 1970 y se las conoce con el eufemismo de "Líneas de Paz".

5. Corea del Norte y Corea del Sur
Una franja de 4 kilómetros de ancho y 250 de largo divide Corea del Norte y Corea del Sur desde el final de la guerra entre ambos países, en 1953. Es la zona desmilitarizada y, pese a los avances hacia la reconciliación, sigue siendo una de las barreras más impenetrables del mundo.

6. Arabia Saudí
Con el objetivo de defender sus grandes reservas de petróleo, el reino saudí está fortificando su frontera de 9.000 kilómetros (buena parte de ella, con países tan candentes como Irak o Yemen) con una de las barreras de seguridad más largas del mundo, a un costo estimado de 3.000 millones de dólares estadounidenses, informa la BBC.
Se trata de un proyecto de alta tecnología. La barrera será física en algunas zonas y virtual (satélites, radares, infrarrojos), en otras.
7. Sáhara Occidental
Alegando la necesidad de defenderse de los ataques del Frente Polisario, el Gobierno de Rabat empezó a construir en 1980 una barrera en el Sáhara Occidental (antiguo territorio español ocupado por Marruecos) cuya longitud alcanza ya los 2.720 kilómetros, y que está formada por muros de piedra y arena de hasta 2,5 metros de alto, alambradas, campos de minas y zanjas.
8. Chipre
Una Línea Verde gestionada por la ONU divide Nicosia, la capital de Chipre, en dos partes, una septentrional bajo el poder de la autodenominada República Turca del Norte de Chipre (turcochipriotas), y la parte meridional bajo el control gubernamental reconocido internacionalmente de la República de Chipre (grecochipriotas).
En 2007, el gobierno grecochipriota comenzó a derribar parte de la Línea Verde en "una señal de buena voluntad".
La alambrada tiene 180 kilómetros.
9. Bostwana y Zimbabue
En 2003 el gobierno de Bostwana levantó en la frontera de este país con Zimbabue una cerca de alambre de púas de 2,5 metros de altua y 500 kilómetros de largo.
Botswana indicó que el objetivo es impedir la propagación de la fiebre aftosa entre el ganado. Para Zimbabue, sin embargo, la razón es impedir el paso de inmigrantes indocumentados de este último país, devastado económicamente.
10. India y Pakistán
Los dos países (ambos con armas nucleares) están separados por muros y alambradas en aproximadamente la mitad de su frontera común (2.900 kilómetros).
11. Cachemira
Medio millar de kilómetros de alambrada se extienden a lo largo de la disputada Línea de Control en la zona de Cachemira controlada por India. El objetivo: evitar el tráfico de armas y la infiltración de separatistas cachemiros con base en Pakistán.
12. India y Bangladesh
India está construyendo a lo largo de 4.000 kilómetros de su frontera con Bangladesh una verja de seguridad para evitar el tráfico de armas y drogas y, especialmente, que Bangladesh se convierta en un santuario de terroristas supuestamente apadrinados por Pakistán.
13. Irán y Pakistán
En su frontera con Pakistán, Irán está levantando un muro de cemento de casi un metro de grosor y más de 3 metros de altura. La razón: impedir el tráfico de drogas, de inmigrantes sin papeles y de terroristas. El muro causa graves problemas a la población de la región de Baluchistán, presente a ambos lados de la frontera.

14. Irak y Kuwait
La barrera tiene 190 kilómetros y fue construida al término de la primera guerra del Golfo por orden del Consejo de Seguridad de la ONU, para impedir una nueva invasión del emirato por parte iraquí.
Se trata de una cerca electrificada, con alambre de púas , muros de arena y zanjas.
15. Uzbekistán
Uzbekistán ha optado por defender su territorio a base de vallas. En el norte, una gran verja de alambre de espino le separa de Kisrguistán y de posibles radicales islamistas procedentes de este país. En el sur, un alambre electrificado (380 voltios) y campos de minas cubren parte de la frontera con Afganistán.


16. Tailandia y Malasia
En los años 70 ambos gobiernos acordaron construir muros de cemento coronados de alambre a lo largo de parte de su frontera común. Desde 2007 Tailandia construye un muro de 75 kilómetros para impedir a supuestos terroristas entrar en sus conflictivas provincias de mayoría musulmana en el sur.
La construcción de este muro, de más de 2 metros de altura en algunos puntos de la línea de demarcación que divide la provincia tailandesa de Satun y los estados malayos de Kedah y Perlis, cambió las vidas de muchos tailandeses que habitan en la región.


17. Río de Janeiro
El Gobierno regional de Río de Janeiro (sede de los Juegos Olímpicos de 2016) comenzó a levantar el pasado mes de marzo muros para cercar algunas favelas y evitar su expansión en áreas de bosque protegido. Está previsto construir 11 kilómetros de muros.
El presupuesto asciende a 17 millones de dólares, y la mitad de esta cantidad es para la favela de la Rocinha, célebre por extenderse entre dos de los barrios más ricos de Río y por ser una de las mayores de Brasil, con cerca de 200.000 habitantes.
Varias favelas ya contaban con vallas protectoras, pero muchas de ellas han sido destruidas o ignoradas por los vecinos, que han continuado construyendo en lugares antes ocupados por bosques tropicales.

18. Bagdad

El ejército estadounidense comenzó a construir en 2007 una barrera de 5 kilómetros de largo y 3,6 metros de alto en la capital iraquí, rodeando el distrito de Adhamiya, predominantemente sunní, y con el fin de separarlo de las zonas de la ciudad donde los chiíes son mayoría.
Washington lo justificó como un modo de evitar la "violencia sectaria". Sus críticos destacan que contribuye a acrecentar la división ya existente y a "cantonalizar" la ciudad.
19. Brunei
Para tratar de evitar el contrabando y la inmigración ilegal, el sultanato de Brunei está construyendo una verja de seguridad a lo largo de sus 20 kilómetros de frontera con la región malaya de Limbang.

20. Egipto y Gaza
La separación en el paso de Rafah, entre la Gaza palestina y Egipto fue construida por los gobiernos egipcio e israelí tras el tratado de paz que ambos países firmaron en 1979.
En 2007, tras la victoria del movimiento islamista Hamas en Gaza, Israel cerró la frontera por completo, incluyendo el paso de personas, bienes y servicios. En 2008, miles de palestinos cruzaron a Egipto después de que un grupo derribara una parte del muro.


TODAVÍA QUEDA MUCHO TRABAJO.

FUENTE:http://www.20minutos.es/noticia/560485/0/muro/berlin/aniversario/
OTRO ENLACE:http://www.eldia.es/2009-11-09/CRITERIOS/15-Otros-muros.htm

BUEN SALTO


Veinte años de la Caída del Muro de Berlín. Esta barrera que separó durante 28 años (desde agosto de 1963 hasta noviembre de 1989) Berlín en dos, ha sido un tema fotográfico recurrente. Para muestra, un botón.

El primer desertor. Se llamaba Hans Conrad Schumann. Era un soldado de 19 años. El 15 de agosto de 1963 estaba vigilando la construcción del Muro, cuando decidió saltar al otro lado. Un fotógrafo, Peter Leibing, había recibido el chivatazo de que un guardia de frontera podía desertar ese día.



En la imagen, frente al soldado Schumann, se ve a otro fotógrafo. Ni rastro (al menos yo no lo he encontrado) del resultado de esa instantánea. El soldado Shumman se suicidó en 1998

domingo 8 de noviembre de 2009

WIND OF CHANGE

Rememorando lo del Muro: sencillamente emocionante esta actuacion de los Scorpions con la Filarmónica.

EL TRABBI Y EL MURO

Recuerdo pasearme en este coche. Era de los ingenieros alemanes que construían en los años 1964-65 y 66 lo que hoy es la presa y central hidroeléctrica de Proaza(Asturias). Yo era un joven docente que coincidía con ellos en el comedor de Casa Mercedes y que recorríamos los bares de la zona todos los fines de semana o bajábamos a Oviedo o Grado o Gijón e incluso Mieres o Pola de Lena. Ahora encuentro en la web de euronews la referencia de este coche tan popular en la Alemania del Este.Entonces en Asturias tal coche era llamativo y de cierto nivel. Aquí por entonces tenían algunos-no muchos-el sescientos y los mas pudientes el 1.500 o el Mercedes o el Dogde Dar pero esto para el Franco y algún que otro gerifalde...
El Trabant se convirtió en una leyenda cuando cayó el muro el Berlín. Occidente descubrió el coche de los alemanes del este. Si hoy el escarabajo es conocido sin mencionar a su fabricante VolksWagen, el Trabant forma parte de la historia de la antigua República Democrática Alemana sin mencionar su marca, Sachsenring, que fabricó tres millones de utilitarios desde 1957.

No sólo era el coche más popular, era el símbolo de la motorización privada de masas. Y el más barato. Aunque para adquirirlo había que apuntarse a una lista y esperar hasta 10 años, o acudir al mercado negro.

Con un motor de dos cilindros a dos tiempos, era altamente contaminante, compacto y muy resistente. El coche para toda una vida. Como el acero que era una materia prima escasa y muy cara de importar, se desarrolló un nuevo material para las carrocerías que fue llamado Duraplast, un compuesto de resina reforzado con fibras del algodón: a medio camino entre la “Formica” y la “Baquelita”.
Llegó a ser exportado a otros países, incluso fuera del bloque comunista. Con escaso éxito, pero una carga nostálgica tan fuerte que en el último salón del automóvil de Fráncfort se presentó una nueva versión del Trabant bajo forma de atractivo, pero caro, coche eléctrico con una batería en lugar de su ruidoso motor.

Reactualizado e incluso customizado, el Trabant tiene de histórico hasta su nombre. La traducción del alemán es “compañero de viaje”, y popularmente se llamaba “Trabbi”. Por acompañar, acompañó a los alemanes orientales en su viaje más importante. Su imagen ha quedado, para siempre, asociada al paso del muro.

NOTA:No pensaba yo en aquellos años que este coche llegaría a tener el simbolismo que ahora tiene-históricamente-en la misma Alemania.

El Muro de Berlín: es.euronews.net/1989-2009

DOS ESCAPADAS

La web de ESO es una delicia. En el año de la Astronomía encontramos aquí todo tipo de información de proyectos, realizaciones así como material multimedia que nos permite "viajar" y "escaparnos" por nuestr Vía Láctea e incluso ir mucho más allá. Incluyo aquí dos videos para dos "paseos". En este fin de semana tan lluvioso aquí en el norte nos permite escaparnos a través de los pixeles...
NOTA: ESO es la principal organización intergubernamental de la astronomía en Europa y el observatorio astronómico del mundo más productivo. Opera en tres sitios en Chile -- La Silla, Paranal y Chajnantor - en nombre de los catorce Estados miembros. Se basa en el proyecto ALMA junto con los socios internacionales diseña la investigación del Telescopio Europeo Extremadamente Grande.
Este video nos hace viajar a través de nuestro hogar galáctico, la Vía Láctea. Uno de los 800 magníficos millones de píxeles de 360 grados imagen panorámica aparece en el proyecto de Zoom GigaGalaxy, lanzado por la ESO en el marco del Año Internacional de la Astronomía 2009 (IYA2009), nos desplazamos hacia el centro galáctico, a continuación, a través del plano galáctico que se extiende horizontalmente a través de la imagen.

videomisión nasa IBEX
video
Ampliación en el Galaxy de Barnard, también conocida como NGC 6822. La galaxia contiene regiones de formación de estrellas y nebulosas ricos curioso, como la burbuja claramente visible en la parte superior izquierda de este paisaje extraordinario. Los astrónomos clasifican NGC 6822 como una galaxia enana irregular a causa de su extraña forma y el tamaño relativamente diminuto por las normas galáctico. Las extrañas formas de estos inadaptados cósmicos ayudan a los investigadores comprender cómo interactúan las galaxias, evolucionan y, en ocasiones "canibalizar" a la otra, dejando atrás espacio radiante, llena de trozos de estrella.
ENLACE:http://www.eso.org/public/

viernes 6 de noviembre de 2009

TRISTES TRÓPICOS

Aquí tenemos la obra Tristes trópicos de Lévi Strauss. Si quereis bajarla o imprimirla o leerla(más incómodo) hacerlo:

Aquí tienes la obra más famosa de Lévi Straus.
TRISTES TRÓPICOS - Claude Lévi-Strauss

jueves 5 de noviembre de 2009

LEVI STRAUS


En mi época de estudiante conocí a Leví Straus como creador del estructuralismo. Luego lo admiré como científico antropológico y estudioso de los indígenas del Amazonas. Era una de las figuras mas populares entre nosotros. Ha fallecido el pasado 30 de octubre a los 101 años. En la prensa se recoge ampliamente su biografía y del periódico alemán DW-WORLD.DE/DEUTSCHE WELLE paso este texto que puede ser interesante.
Con la muerte del antropólogo francés Claude Lévi-Strauss desaparece uno
de los últimos grandes intelectuales del siglo XX. Sin embargo, sus advertencias sobre los peligros del “progreso” siguen teniendo vigencia.

Un gran intelectual no le teme ni a la controversia ni al pensamiento libre. Y el antropólogo francés Claude Lévi-Strauss demostró ser un libre pensador en más de una ocasión. En 1971, por ejemplo, cuando la Organización de las Naciones Unidas (ONU) le pidió que inaugurara el año internacional de la lucha contra el racismo con una ponencia, Lévi-Strauss aceptó y articuló un discurso que, no por falta de lucidez, terminó incomodando a los propios representantes de ese ente internacional. El argumento de Lévi-Strauss: todos los esfuerzos de la ONU para combatir el racismo y sus secuelas están condenados al fracaso.

El racismo: la punta del iceberg
Según el científico francés, el racismo es un trastorno cultural cuyas causas deberían buscarse en problemas que tienen raíces aún más profundas. En el fenómeno de la sobrepoblación, por ejemplo, o en la destrucción de los recursos naturales no renovables y los espacios en donde se desarrolla la vida. Estos factores habían sido ignorados por completo por la ONU; hasta entonces se apostaba a que el modelo de desarrollo occidental generaría bienestar a escala global.

Lévi-Strauss estaba convencido de lo contrario: si de propiciar el bienestar global se trata, más bien se debe partir de conocer y respetar los sistemas de valores que existen en el mundo, atribuyéndoles igualdad de jerarquía a pesar de sus diferencias. No hay razones objetivas que permitan considerar al Occidente moderno como un modelo de sociedad superior a otros usualmente descritos como “primitivos”, decía el etnólogo francés.


El ejercicio de la reflexión

Aún desde la perspectiva actual, Lévi-Strauss sigue demostrando haber sido un pensador inconformista, un visionario con tino. De hecho, hoy día, la ONU presta atención a procesos que no se pueden explicar con facilidad usando modelos convencionales. Se puede decir que ciertas posiciones de reflexión desde donde se critican procesos como el de la globalización y sus efectos negativos, por ejemplo, representan el legado más importante de Lévi-Strauss.

Con su libro Tristes trópicos, su best-seller del año 1955, Lévi-Strauss se convirtió en uno de los primeros autores en hacerle entender a la opinión pública que las condiciones de vida en el mundo estaban cambiando dramáticamente frente a sus ojos. Además, el discurso empleado en su volumen ¬¬–una innovación literaria a medio camino entre la ciencia y el arte– hizo que fuera percibido con frecuencia más como escritor que como científico.

Un testigo excepcional

Tristes trópicos retrata de manera concreta el acelerado proceso de devastación de la variedad cultural y biológica del planeta, un fenómeno que ya a mediados del siglo XX lo inquietaba notablemente; Lévi-Strauss no usaba el término “globalización”, pero desarrolló un lenguaje que le permitió describir sus efectos. Entre los sociólogos y etnólogos el llamado “padre de la antropología estructural” es considerado como una figura anticuada; muchos asocian el nombre de Lévi-Strauss con la esperanza de concebir una metateoría de la cultura de validez universal, semejante a la hipotética “teoría del todo” con que, en el campo de la física, se busca explicar todos los fenómenos físicos conocidos.

Durante el siglo que a Lévi-Strauss le tocó vivir, más de un millón de kilómetros cuadrados de selva amazónica fueron devastados. Muchos de los territorios otrora ocupados por selvas tropicales lluviosas, selvas que el antropólogo visitó en la década de los treinta, se encuentran hoy cubiertos con monocultivos de soya, palmas aceiteras y grandes extensiones de pasto. Lévi-Strauss fue testigo excepcional de la que probablemente sea la desaparición de especies más grande desde la extinción de los dinosaurios hace 65 millones de años.

Su legado, una advertencia

“Nosotros admiramos ciertas síntesis de gran complejidad”, dijo Lévi-Strauss una vez durante una conversación con el filósofo y escritor francés Jean-Marie Benoist. “El hecho de que las obras de Rembrandt o Miguel Ángel fueran destruidas nos parecería un desastre, una catástrofe mundial. Pero cuando se trata de la destrucción de síntesis aún más complejas e insustituibles, como las distintas especies animales y vegetales, reaccionamos con la más absoluta indiferencia e irresponsabilidad”. Lévi-Strauss advierte que la Humanidad se ha enrumbado por un camino peligroso; para sobrevivir como especie, el Hombre deberá aprender que él es solamente un ser vivo entre muchos otros.
Sus autores son Heidelberger y Evan Romero.




En el periódico chileno La Tercera aparece esta referencia:
Amazonas: la tierra donde germinó el pensamiento de Lévi-StraussEl fallecido padre de la antropología moderna pasó tres años estudiando a los indígenas brasileños.Este artículo es de Graciela Marín. V - 05/11/2009 - 08:29

Sólo tres años fueron suficientes para revolucionar la antropología. En 1935, el veinteañero Claude Lévi-Strauss llegó a Brasil para integrarse al departamento de etnografía de la Universidad de Sao Paulo. Apenas pudo, entró en contacto con pueblos indígenas del Mato Grosso y el Amazonas. Su conclusión: la "mente salvaje" no era distinta a la del hombre civilizado. Incluso podía ser igual de compleja.
Esas experiencias las plasmó en el libro que lo hizo famoso, Tristes trópicos, publicado dos décadas después. Es un estudio de antropología estructuralista, pero también una "autobiografía intelectual", escrita en primera persona y capaz de ser leída como obra literaria. "Era como si tuviera una bolsa llena que necesitaba vaciar", dijo Lévi-Strauss. Después publicó las fotografías en Saudades do Brasil (1994). Para los brasileños, sus estudios son "orgullo nacional", tal como publicó ayer el diario Folha de Sao Paulo. La visita del pensador francés, según el periódico, rescató lo que durante "todo el siglo XX, se insistió en negar: el Brasil de decenas de grupos indígenas que no desaparecieron". Ahora, Lévi-Strauss es elogiado por filósofos, escritores, artistas y músicos. El ex presidente francés Jacques Chirac lo describió como "un intelectual que ha dedicado su vida a comprender y explicar la cultura". Pero a Lévi-Strauss, que desconfiaba de las masas y la "monocultura", no le gustaba ser tratado como personalidad. "El 'yo' es odioso", anotó en Tristes trópicos.
ENLACES:
http://www.latercera.com/contenido/727_197786_9.shtml
http://www.swissinfo.ch/spa/portada/El_pensamiento_salvaje_del_humanista_Levi_Strauss.html?siteSect=105&sid=11452989&ty=st

miércoles 4 de noviembre de 2009

DESPEDIDA DOBLE


Un poco triste empieza el mes de noviembre. El fallecimiento de Jose Luis López Vázquez nos lleva a recordar largas sesiones continuas de cine en las que disfrutábamos-repitiendo el visionado de la película correspondiente-de aquel "cine español" que era defenestrado en aquellos tiempos y que hoy podemos ver que tenía su enjundia y sus "trabajadores". No competían con lo que venía de América pero con ellos nos reíamos, nos divertíamos y hoy-pasados los años-los vemos no sé si como historia-con mayúsculas o con minúsculas-pero sí al menos como recuerdos de juventud.Si como dice F. Ayala somos lo que fuimos en nuestra infancia, las películas de JLLV fueron parte de aquella y por tanto son parte de uno hoy en día. La despedida de este actor es perder algo de esa infancia y de nuestra vida. De sus películas recuerdo muchas pero quizá la mas divertida y que de alguna manera enlazaría con en este año es la que protagonizó con Tony Leblanc y su papel de astronautas. También en su tiempo Mi querida señorita nos sorprendió pues en aquella época el travestismo no existía públicamente y tambien recuerdo La cabina o La escopeta nacional.Inserto este video en su memoria.



Y Francisco de Ayala. Abro un libro de García López, Historia de la Literatura española, texto universitario del sesenta y dos, y nos incluye a Ayala en la promoción de 1935(hoy se sitúa del 37) y así lo estudié como compañero de Ramón Sender, Zunzunegui,Max Aub y Barea. Nació en Granada en 1906 y escribió ensayos y relatos.Incluido en el círcula de la Revista de Occidente, cultivó un tipo de prosa culta en varias novelas anteriores a la guerra civil. De esta publicó cuentos alusivos llenos de viveza y dramatismo.Más información en http://www.lne.es/sociedad-cultura/2009/11/03/ayala-creador-mundo-narrativo-desencanto-e-ironia/829308.htmlHe recogido seis frases que de alguna manera resumen su pensamiento. Son estas:
"Yo digo que la literatura es lo esencial, lo básico. Todo lo que no sea literatura no existe. Porque, ¿dónde está la realidad? Un árbol lo es porque uno lo está nombrando. Y al nombrarlo está suscitando la imagen inventada que teníamos. Pero si no lo nombras el árbol no existe."

"La realidad básica es la de la infancia y la adolescencia, y el resto va acumulando cosas, pero son esos tiempos los que de modo tácito siguen en nosotros. Y uno puede sacar o no sacar de ese baúl."

"El sentido de mi vida está en la literatura, esa es la verdad y creo que la literatura es la verdadera realidad. A la vejez última he descubierto que eso de literatura y realidad es una falsa contraposición, la realidad es la literatura. La realidad real, no es real, no existe."

"La longevidad: "Influyen la biología, la suerte y la fortaleza de ser sincero consigo mismo... La mala conciencia inquieta y no deja vivir. Si uno no ha obrado bien puede que viva atormentado. Y yo no tengo nada de lo que arrepentirme."

"Casi desde que nací tuve conciencia de la muerte, esa fatalidad que tarde o temprano a todos nos afecta. Hay que aceptarla, guste o no guste. A veces he podido entender a los que se suicidan. Incluso les he podido respetar. Pero yo he aguantado todo lo que tenía que aguantar. Y no ha sido poco."

"No, no creo en la inmortalidad, ojalá. Creo en la literatura, que es lo mismo que la vida para mí. Viviré algo más en mis libros, durante algún tiempo, y ya está. Ésa es toda la inmortalidad a la que aspiro."

martes 3 de noviembre de 2009

Silencio disidente



Cientos de manifestantes protestaron en uno de estos fines de semana-el pasado 25 de octubre-de manera silenciosa en la ciudad de Berlín por la falta de resultados en las negociaciones internacionales para proteger el clima. Se acerca la cumbre de Copenhague y, de acuerdo con quienes se congregaron en las calles berlinesas, las perspectivas de acordar medidas ecológicas concretas y efectivas son insatisfactorias. Los manifestantes también hicieron un llamado al nuevo Gobierno alemán para que fortalezca su política medioambiental.
Como se puede ver no está clara la actuación de los estados para modificar las conductas que van contra el medioambiente. Hoy mismo se publica que España dará 100 millones-en plena crisis- para eso: pero no sería mejor cambiar comportamientos, educar a la población, evitar el uso indiscriminado del coche, potenciar las energías alternativas, potenciar el transporte público,etc.

El mundo: ¿pronto un huevo frito?


Las temperaturas globales podrían elevarse en 4 grados centígrados para mediados de la década de 2050 si se mantienen las actuales tendencias de emisiones de gases invernadero, indica un estudio elaborado por el "Met Office Hadley Center", de Gran Bretaña, que hace eco del más reciente reporte de Naciones Unidas, que sostiene que los cambios climáticos podrían superar los peores escenarios posibles previstos por el Panel Intergubernamental del Cambio Climático de la ONU.

DEL CUBO A LA MONA

Campeonato mundialCUBORUBIK.
En la ciudad alemana de Düsseldorf se llevaron a cabo los campeonatos mundiales del famoso Cubo Rubik. Se utiliza el plural puesto que la competencia incluye varias disciplinas, entre ellas la resolución del pequeño adminículo haciendo uso de los pies. El ganador fue el escocés Breandon Vallance, de 17 años.

La mayor reproducción del famoso cuadro de la Mona Lisa, incluida naturalmente en el libro Guiness de récords, se exhibe en Wrexham, Gales. Esta versión de la pintura de Leonardo da Vinci tiene nada menos que 240 metros cuadrados de superficie.

CURIOSIDADES OTOÑALES

Mariposas monarca en vuelo. La monarca (Danaus plexippus) es una de las más conocidas variedades de mariposas. En Europa se la encuentra en las Islas Canarias, Azores y Madeira, y ocasionalmente también en Europa Occidental. Sus alas son de color naranja y negro fácilmente reconocibles, con una envergadura de unos 9 a 10 centímetros.

El acontecimiento se repite cada año, en plena temporada otoñal. El fabricante de caramelos Haribo convoca a todos los niños y niñas de Bonn-Bad Godesberg a que lleven costales llenos de castañas. A cambio la empresa ofrece recompensas en la forma de dulces y confites diversos. Son miles los pequeños que acuden a la cita que, además, tiene un fin ecológico. Con las castañas recabadas se ayuda a alimentar a especies animales durante la cruda época del invierno.
Buen otoño a todos los blogueros.

lunes 2 de noviembre de 2009

OTOÑO ANIMADO

Encontré este bonito video sobre el otoño y la ardilla en dailymotion y es de Petra W a la cual no conozco. Pero la belleza del otoño es indiscutible...


jueves 29 de octubre de 2009

¿Una misión a la Luna en el siglo XVII?


Revolviendo por el espacio internet me encuentro con más noticias sobre la Luna y los viajes ya en pleno siglo XVII. En el blog cienciakanija.com(http://www.cienciakanija.com/2009/07/18/una-mision-del-siglo-xvii-a-la-luna/#more-3611)se refleja esta noticia de forma gráfica y titulada:
"Un águila de proporciones cósmicas".

y
"Una misión del siglo XVII a la Luna".

El mundo está celebrando el asombroso viaje que el Apolo XI hizo a la Luna hace 40 años. Pero poco saben que una apuesta anterior para llegar a la Luna fue lanzada desde Inglaterra, nada menos que en el siglo XVII.
Por increíble que parezca, una de las mentes científicas más grandes de la época, el Dr. John Wilkins, fundador de la Royal Society, estaba planificando su propia misión lunar hace cuatro siglos, alrededor de la época de la Revolución Inglesa.

No era simple retórica. Inspirado por los grandes viajes de descubrimiento por el mundo de Colón, Drake y Magallanes, el Dr. Wilkins imaginó que sólo sería otro pequeño paso alcanzar la Luna.
Wilkins, que era cuñado de Oliver Cromwell, exploró las posibilidades en dos libros. Los registros mostraban que empezó a explorar prototipos de naves espaciales, o carros voladores como los llamaba, para llevar astronautas.
El programa espacial jacobino, como el historiador de la ciencia de Oxford el Dr. Allan Chapman lo llama, floreció debido a que este era un periodo dorado para la ciencia. Se habían realizado enormes descubrimientos en geografía, astronomía y anatomía. Los científicos del siglo XVII estaban en la cresta de la ola.
Las observaciones de Galileo a través de su telescopio habían ayudado a demostrar que las antiguas ideas sobre el universo eran incorrectas. La superficie lunar parecía similar al paisaje de la Tierra. Había montañas, vastas planicies y lo que ellos llamaban fosas y nosotros llamamos cráteres.
Un astrónomo galés, usando uno de los primeros telescopios simples hechos por el contemporáneo inglés de Galileo Thomas Harriot, informó de que los rasgos lunares recordaban a las bahías y cabos mostrados en una carta marina holandesa.
Wilkiins nació en 1614, cerca de Northampton, hijo de un orfebre. Se graduó en el Magdalen College a la eda de 17 años cuando se convirtió en profesor y pastor protestante.
Su creatividad se mostró por sí misma con inventos tales como la primera arma de aire comprimido y el primer cuentakilómetros. Construyó una máquina artificial de arco iris para entretener a sus invitados en el jardín y una vejiga hinchable – un prototipo de rueda neumática.
Wilkins se inspiró en el mayor científico planetario conocido entonces, Johannes Kepler, que había descubierto las leyes físicas que gobiernan el movimiento de los planetas alrededor del Sol. Kepler escribió un libro en 1634, un ejemplo inicial de ciencia ficción, imaginando cómo podría llegar a la Luna.
En 1638, cuando apenas tenía 24 años, Wilkins escribió un nuevo libro, The Discovery of a New World in the Moone (El descubrimiento de un nuevo mundo en la Luna). Compartió la entonces popular visión de que otros planetas y la Luna debían estar habitados. Quería encontrarse con los selenitas como los llamó, e incluso comerciar con ellos de la misma forma que la gente lo hacía con los lejanos continentes.
Escribió: “En los primeros años del mundo los isleños pensaban que eran los únicos moradores sobre la Tierra, o que de haber otros, no podían concebir ninguna forma de comerciar con ellos, quedando incomunicados por el profundo y amplio océano.
“Pero con el paso del tiempo, la invención de los barcos, en los que a pesar de todo ningún audaz y osado hombre se aventuraba, hubo unos pocos lo bastante resueltos para lanzarse al vasto Océano, y ¿cómo de fácil es ahora hacer esto, incluso para el de naturaleza más cobarde y timorata?
Por lo que, tal vez, pueda haber algún otro medio inventado para hacer un convoy a la Luna, y aunque puede parecer algo terrible e imposible pasar a través de la vastedad del espacio del aire, no hay duda de que habría algunos hombres que se aventurarían a hacerlo así como los otros”.
Wilkins, en el grabado de la izquierda, tenía que considerar el problema de escapar de nuestro planeta en una época en la que aún quedaban muchos años antes de que la caída de una manzana inspirase a Isaac Newton para identificar la fuerza de la gravedad.
En lugar de esto, Wilkins pensaba que estábamos pegados a la Tierra por una especie de magnetismo. Sus observaciones de las nubes le sugirieron que si un hombre podía alcanzar una altitud de apenas 35 kilómetros, quedaría libre de esta fuerza y sería capaz de volar por el espacio.
Estaba fascinado por los dispositivos mecánicos, relojes y muelles. Su gran idea era construir una auténtica “nave espacial”, una máquina voladora diseñada como un barco pero con un potente muelle, máquinas de reloj y un conjunto de alas. La pólvora podría usarse como una forma primitiva de motor de combustión interna.
Estas alas debía estar cubiertas con plumas de pájaros de vuelo alto tales como cisnes o gansos, dijo Wilkins, y la nave debería despegar en un ángulo bajo – tal y como lo hacen los aviones modernos de hoy.
Sugirió que 10 o 20 hombres podían agruparse, gastando 20 guineas cada uno, para emplear a un bueno herrero para ensamblar tal máquina voladora a partir de un conjunto de planos.
Los astronautas actuales toman comida especial para el espacio preparada para un entorno sin gravedad. Wilkins pensaba que la comida no sería necesaria para sus exploradores. Creía que ya había pruebas de gente pasando largos periodos sin comer. Y en el espacio, libres del “magnetismo” de la Tierra, no habría tirón en sus órganos digestivos como para hacerlos tener hambre, defendía.
De forma similar, respirar no sería un problema. Era conocido que los montañeros sufrían falta de respiración a grandes alturas. Wilkins dijo que esto se debía a que sus pulmones no estaban habituados al aire puro respirado por los ángeles. En ese tiempo sus astronautas tendrían que habituarse a él y ser capaces de respirarlo en su viaje a la Luna.
Los registros muestran que Wilkins realizó el experimento de construir máquinas voladoras con otro gran científico de la época, Robert Hooke, en los jardines de Wadham College en Oxford, alrededor de 1654. Para la década de 1660, empezó a darse cuenta de que el viaje espacial no iba a ser tan fácil como había imaginado.
El Dr. Chapman, del Wadham College de Oxford, no tiene dudas de que Wilkins es el padre del programa espacial.

Miguel Hernández a la Luna


Según paseo por la información leo una noticia atrasada-del21-07-09-según la cual la poesía del poeta llegará a la Luna para el 2011. Aún conservo de mi época de bachiller el primer librito de bolsillo que me habla de Miguel Hernández. Pensar que su poesía llegó a nosotros en los años sesenta durante los cuales la obra y vida y muerte de este poeta no era divulgada oficialmente y sí destacada por lo bajo como si su conocimiento pudiera dar lugar a represalias o censura. Repito, aún lo tengo y su portada, su rostro fue incorporado a mis recuerdos juveniles. Por eso la noticia de que su libro Perito en lunas va a ser llevado a la Luna me parece un acierto. Un maridaje entre las letras y las ciencias, entre la poesía y la astronomía.La noticia aparece en http://www.miguelhernandezvirtual.com/xml/sections/others/notas_prensa/ficha.php?id=568

La obra de Miguel Hernández llegará a la Luna en 2011, haciendo realidad la condición de experto o perito en lunas atribuido al poeta. La empresa norteamericana Celestis, pionera y líder internacional en vuelos especiales de homenaje, se sumará así al centenario del nacimiento del universal poeta oriolano, que se celebra el 30 de octubre de 2010. En el marco del 40 aniversario de la histórica llegada del Apolo XI a la Luna, la empresa con sede en Houston, Texas (www.celestis.com) ha anunciado que atiende la petición formulada por la Fundación Cultural Miguel Hernández para que, en la próxima misión espacial de la empresa proyectada para 2011, llegue a la superficie lunar una cápsula con versos del poemario “Perito en lunas”.
Miguel Hernández fue un importante poeta y dramaturgo español del siglo XX. Su libro de 1933, “Perito en lunas” fue valorado por el empleo creativo de metáforas, y es una de sus obras más famosas.

Durante la Guerra civil española luchó a favor de la República, escribiendo poesía y dirigiendo las tropas desplegadas al frente. Hernández fue detenido en varias ocasiones después de la guerra y fue condenado a muerte, conmutada por la inferior en grado, de 30 años, lo que le llevó a estar recluido en diversas cárceles en condiciones extraordinariamente duras, hasta que falleció por los efectos de la tuberculosis en 1942.


Además, durante su cautiverio, Miguel Hernández produjo una cantidad extraordinaria de poesía, la mayor parte canciones, que él envió a su esposa. Estos poemas integran lo que se conoce como "Cancionero y romancero de ausencias". En dicha obra, Hernández escribe no sólo de la tragedia de la Guerra civil española y de su propio encarcelamiento, también de la muerte de su primer hijo y la lucha de su esposa y de su otro hijo por sobrevivir a la pobreza. La intensidad y la simplicidad de los poemas, combinados con su situación extraordinaria, les dan el poder notable.

“Estamos encantados de incluir a Miguel Hernández en nuestra próxima misión a la Luna”, señala el presidente y fundador de Celestis, Charles M. Chafer. “Estas misiones a la Luna aumentan nuestro liderazgo en la industria espacial, facilitan a las generaciones futuras la ampliación de la exploración lunar y, lo más importante, dan un servicio a la comunidad global de familias y seres queridos que desean honrar la vida de una persona especial”.

En 1998, Celestis, a petición de la NASA, ofreció una cápsula de vuelo lunar a la familia y amigos del legendario astrónomo y geólogo planetario Eugene Shoemaker. La cápsula de vuelo de Celestis, con una parte simbólica de los restos incinerados del doctor Shoemaker, se adjuntó a la nave “Lunar Prospector” de la NASA, y se lanzó durante una misión de un año de duración que orbitaba la Luna. El 31 de julio de 1999, cuando terminó la misión de la “Lunar Prospector”, la nave se impactó intencionadamente contra el polo sur de la Luna, con lo que el doctor Shoemaker se convirtió en el primer habitante que descansaba sobre otro cuerpo celeste. La NASA dijo de este homenaje que se trataba de “un honor especial para un ser humano especial”.

Por su Servicio de Luna, Celestis hace este honor especial disponible a todas las personas que comparten la visión de ampliar el alcance de la humanidad a las estrellas.

Celestis ha escogido tres empresas para proporcionar el transporte a la Luna: Odyssey Moon (www. OdysseyMoon.com), Astrobotic Technology (www. AstroboticTechnology.com), y Next Giant Leap (www. NextGiantLeap.com). Cada empresa ha anunciado proyectos para realizar misiones lunares sufragadas con fondos privados.

Las cápsulas de vuelo que contienen los restos incinerados serán integradas en la tierra lunar de manera que mejorarán las perspectivas para el éxito de misión, proporcionando el equilibrio y el contrapeso para estabilizar la nave espacial. Una vez sobre la superficie lunar las cápsulas permanecerán dentro de la nave espacial, creando un memorial permanente a aquellas personas a bordo. Los restos incinerados no serán dispersados sobre la luna, con lo que convierte al memorial en ecológicamente benigno y sujeto a tratados internacionales de preservación.

Celestis Inc. abrió la frontera espacial a los homenajes post-incineración en 1997 con el vuelo fundacional que envió veinticuatro cápsulas a la órbita de la Tierra a bordo de un cohete Pegasus. Posteriormente, esta compañía ha llevado a cabo ocho vuelos espaciales de tributo dedicados a personas de catorce países, entre ellos el creador de “Star Trek”, Gene Roddenbeberry; el astronauta Gordon Cooper; y el actor de “Star Trek”, James Doohan (Scotty).


DE PERITO EN LUNAS


Anda, columna, ten un desenlace
de surtidor. Principia por espuela.
Pon a la luna un tirabuzón. Hace
el camello más alto de canela.
Resuelta en claustro, viento esbelto pace,
oasis de beldad a toda vela
con gargantillas de oro en la garganta:
fundada en ti se iza la sierpe, y canta.

miércoles 28 de octubre de 2009

SARAMAGO,CAÍN Y ABEL.


ENLACE:http://www.elmundo.es/elmundo/2009/08/27/cultura/1251370865.html
En el olvido ha quedado para muchos portugueses el Premio Nobel de Literatura que José Saramago consiguió en 1998; el escritor luso se ha convertido en el "enemigo número uno" de su país natal.
"Este hombre es el diablo", repetía una mujer de edad avanzada que esperaba el comienzo de la misa dominical en una céntrica iglesia lisboeta. A raíz del lanzamiento de 'Caín', un libro en el que Saramago arremete contra los principales pilares del cristianismo -Dios, Biblia e Iglesia-, ésta es una opinión muy extendida entre los compatriotas del escritor.
Saramago -ateo y comunista confeso- definió la Biblia como "un manual de malas costumbres" en su último trabajo. Para el autor de 'Ensayo sobre la ceguera', el libro sagrado del cristianismo es "un catálogo de crueldades" sin el que probablemente la humanidad "sería mucho mejor".
Tampoco le han faltado arrestos al literato para negar la existencia de Dios y tildar su figura de "cruel, mala persona y vengativo", por no ser "alguien de fiar", ya que "fue creado por los hombres a su imagen y semejanza".

Postura valiente la de Saramago que es capaz de decir lo que siente y piensa.En el periódico portugués PÚBLICO se recogen declaraciones de Saramago sobre las posibles reacciones de su libro y son estas:
José Saramago dijo hoy en Peñafiel, que su nuevo libro, "Cain" no ofender a los católicos, pero admitió que podría dar lugar a reacciones entre los Judios. "En la Iglesia Católica no causará problemas porque los católicos no leen la Biblia, sólo la jerarquía, y no se moleste con él. Tengo que admitir que el libro puede molestar a los Judios, pero eso poco importa a mí. "Rui Gaudêncio (archivo)



Saramago ya está trabajando en un nuevo libro
En una entrevista con Lusa, en el lanzamiento del nuevo libro, Saramago habló de un libro que regrese al tema religioso, contando con ironía y humor, la historia de Caín, hijo primogénito de Adán y Eva, de casi dos décadas después de la escándalo causado por su obra "El Evangelio según Jesucristo" (1991).

"Caín me interesaba para muchos muchos años, es una cosa que estaba creciendo y que de repente ya no pueden sostener, tuve que empezar a escribir", dijo José Saramago, quien ha escrito este libro con 181 páginas, muy rápidamente, en sólo cuatro meses.

El autor señaló que no hay ninguna manera de un autor de libros religiosos, que es un tema que le interesa, sólo porque es siempre muy presente en la mente de los hombres, y la historia de la humanidad.

"Para este libro he venido a consultar la Biblia, pero no es en modo alguno de mis preferencias de lectura es sólo una herramienta necesaria para escribir este libro", dijo.

Según el Antiguo Testamento de la Biblia, Caín habría sido el hijo mayor de Adán y Eva, que mató a Abel, su hermano menor en un ataque de celos, después de encontrar que Dios le había mostrado su preferencia por esta.

"Caín mató a su hermano porque no podía matar a Dios. Es una historia horrible de la delincuencia y la violencia, y muestra un Dios cruel, ¿por qué dejar que suceda ", dijo Saramago.

El autor eligió para contar la historia de Caín, que considera una historia de extrema violencia y crueldad, un irónico y burlón. "Sí, es una puerta abierta a la ironía, es un ángel enviado por Dios con una misión y que es tarde para que el daño a un ala, y cosas así. Cada libro cuenta el autor cómo se escribe, en este caso era irónico ", dijo el Nobel portugués.

La sexualidad es también muy presente en el libro. "Me sorprendió a mí, porque tienden a ser muy discretos en este sentido. Aquí he decidido implicar a la Lilith, siempre representada como una mujer mala, una gran sensualidad. En el Antiguo Testamento, Lilith, la primera esposa de Adán, se rebeló porque siempre tenía que permanecer bajo en las relaciones sexuales, y más tarde fue acusado de ser la serpiente que tiene que comer la manzana, el fruto prohibido a Eva

"Dicen que hay demasiada violencia en el libro, pero realmente no necesitamos unir a toda violencia, así como que en los textos bíblicos, que es más de lo que muchos", dijo el autor.

El escritor dijo que el problema más complejo en la elaboración de "Caín" es su estructura temporal, ya que el orden cronológico, no funcionó. Cosa, por lo tanto, un marco cronológico en el que el narrador utiliza los términos "tensa" y "el futuro", a contar, respectivamente, lo que sucedió y lo que ocurrirá.

Saramago dice que ya está trabajando en un nuevo libro y, aunque sólo unas pocas docenas de páginas escritas, usted sabe lo que la última frase.

Reconoció que sus libros no tienen ningún mensaje. "No me gusta hablar en los mensajes, ni me pasan los mensajes. El mensaje es todo lo que el lector puede tomar el libro y esto puede resultar en cosas muy diferentes, de lector a lector. "

En fin, un libro polémico y un autor que despierta siempre reacciones por su audacia y sinceridad.
ENLACE:http://www.josesaramago.org/blog/blogesp.php

POSTER


Infografía resume 50 años de exploración espacial
http://www.fayerwayer.com/2009/10/infografia-resume-50-anos-de-exploracion-espacial/
Publicado el 13-10-2009 a las 19:00 por Fabiano

"Cincuenta años de exploraciones"
Desde que el Sputnik 1 despegó el 4 de octubre de 1957, muchas cosas cambiaron en el conocimiento del hombre y el espacio que rodea a la Tierra. En los últimos 52 años, el ser humano no paró de enviar misiones. En total son cerca de 200 viajes fuera de la atmósfera, la Luna, Marte, Venus y Urano, entre otros destinos.
“Cincuenta años de Exploración” es un mapa infográfico creado por Sean McNaughton y Samuel Velasco para la National Geographic, que muestra gráfica y linealmente los viajes espaciales, incluyendo también los despegues fallidos.
Las 73 expediciones a la Luna, 43 a Venus, 40 a Marte, 9 a Júpiter y al Sol, 5 a Saturno, 2 a Mercurio y una a Neptuno y Urano son representadas en una enorme imagen que pueden apreciar en todo su esplendor en este link. Si pueden imprimirla tendrán un lindo poster para adornar la pieza con los viajes “al infinito y más allá”.

"No me gusta hablar de 'partícula de Dios'"


En Swissinfo encuentro una entrevista atrasada-del 27 de febrero de 2009-cuyo título es: "No me gusta hablar de 'partícula de Dios'".Esto lo dice Lyn Evans que es el creador del gran acelerador de hadrones(LHC) en su despacho del CERN. La entrevista es realizada por Rodrigo Carrizo Couto.
Cuenta atrás para el nuevo colisionador del CERNLyn Evans dirige en Ginebra el mayor experimento científico del mundo: es el 'padre' del Gran Colisionador de Hadrones (LHC) del CERN y ha sido elegido "hombre del año" (2008) por la prestigiosa revista 'Nature'.
Este físico galés es un hombre afable y comunicativo que recibe a swissinfo para hablar de la ciencia, del accidente del LHC y responder a las voces que critican la naturaleza de los experimentos del CERN. Entrevista.

swissinfo: La primera pregunta es obvia: ¿cómo está el 'niño'? (N.d.A: el LHC)
Lyn Evans: El 'niño' se recupera (risas). Hemos podido remover partes del equipo que estaban dañadas y estamos de nuevo en ruta.

swissinfo: Según la revista 'Nature', el LHC volverá a estar operativo este verano.
Lyn Evans: Sí, a finales de septiembre. Piense que uno de los problemas es que, si algo va mal, la reparación toma mucho tiempo. La máquina está a –271 grados, y sólo para llevarla a temperatura ambiente se necesitan cinco semanas. Luego hay que repararla y volver a llevarla al frío absoluto, lo que toma el mismo tiempo.

swissinfo: Supongo que la siguiente pregunta no es muy original. En tanto que 'padre de la criatura', ¿cómo explicaría en palabras simples lo que busca el LHC?
Lyn Evans: He contestado a esa pregunta un millón de veces (risas). Una de las cuestiones centrales es lo que llamamos 'masa original'. La masa se traduce en peso en un campo gravitacional. Si usted se encuentra en el espacio no pesa, pero sigue teniendo masa. Ya conocemos las partículas fundamentales que comienzan en un extremo con el fotón, la partícula de la luz. Ésta es muy importante porque nos trae la luz del sol, nos permite ver y comunicarnos. ¡Pero no tiene masa!

swissinfo: ¿Y entonces?
Lyn Evans: En el otro extremo, encontramos las partículas W y Z, que fueron descubiertas en el CERN en los años 80 y son increíblemente importantes también. Su descubrimiento mereció el Premio Nobel. Son las partículas que permiten que el sol brille y queme. Y son realmente pesadas. Poseen 80 veces la masa de los protones de los que estamos hechos. Y lo cierto es que nadie sabe qué es lo que decide que un fotón no tenga masa y las partículas W y Z tengan tanta.

Por tanto, creemos que la única teoría posible es que debe haber 'otra' partícula, a la que la gente llama 'partícula de Dios'... una expresión que no me gusta nada. Es el 'bosón de Higgs', lo que podría explicar la diferencia entre el fotón carente de masa y los pesados W y Z. Si el bosón de Higgs existe, debe ser un componente integral del mundo material.

Esto es lo que estamos intentando encontrar.
Pero le aclaro que mi trabajo no es comunicar con el gran público. Yo me dedico al LHC y no estoy tan familiarizado con el lado teórico y experimental.


swissinfo: ¿Cuándo nació su interés en la ciencia?
Lyn Evans: Siempre estuve interesado en la ciencia, desde muy joven. En la escuela las ciencias me interesaban más que ninguna otra asignatura. De hecho, no sé lo que me ha inspirado, pero espero que lo que estamos haciendo en el CERN sirva de inspiración a las generaciones futuras de jóvenes científicos.


swissinfo: Para usted la ciencia era fácil, pero para la mayoría de nosotros es muy dura. ¿Acaso las ciencias se enseñan mal en la escuela?
Lyn Evans: No creo. Lo que pienso es que distintas personas tienen distintas aptitudes. Pero lo que realmente me preocupa hoy es ver en Europa y Estados Unidos una preocupante tendencia en los jóvenes a apartarse de la ciencia. Incluso los que están dotados para estudios científicos prefieren entrar en otros campos profesionales. Se tienen que hacer serios esfuerzos para atraer a los jóvenes a las ciencias y mostrar que pueden ser excitantes.

swissinfo: ¿Y por qué ocurre eso? ¿La ciencia no está bien pagada? ¿No es suficientemente 'glamurosa'?
Lyn Evans: Cada vez más jóvenes optan por carreras relacionadas con las leyes, la banca o los servicios financieros. Y, obviamente, si tienes aptitudes científicas o un diploma técnico puedes llegar muy lejos en esos campos. Al menos en el mundo desarrollado, el número de gente que realiza estudios científicos va en franca disminución, y es una tendencia que debe ser corregida. Espero que la gran repercusión mediática que tiene el LHC nos ayude a atraer jóvenes.

swissinfo: ¿El accidente del LHC ha aumentado el costo global del experimento?
Lyn Evans: La reparación de la máquina cuesta unos 15 millones de francos suizos, lo que no es mucho. Pero el costo total del proyecto, incluyendo la máquina y los detectores, se eleva a 4.000 millones de francos.

swissinfo: Una pregunta complicada. ¿Puede el LHC fallar de nuevo?
Lyn Evans: Todo es posible; por supuesto. Pero cuando te enfrentas a un problema inesperado como el que hemos tenido, aprendes mucho. Hemos desarrollado herramientas para asegurarnos de que no puedan volver a ocurrir fallos y evitar accidentes futuros. El problema que hemos tenido con los imanes era imposible de detectar, pero ahora que la máquina está abierta podemos entender qué ha fallado.

swissinfo: ¿Y podría ocurrir que el LHC funcione y no dé resultados?
Lyn Evans: Eso nunca se puede predecir. Esta es una investigación científica. Pero pienso, muy honestamente, que la respuesta a su pregunta es 'no'. Pues incluso si el bosón de Higgs no estuviera allí eso sería un descubrimiento fascinante. Querría decir que hay otras posibilidades en las que no hemos pensado aún. Querría decir que quizás no hemos entendido nada (risas).

swissinfo: Como usted sabe, hay mucha gente que tiene reservas sobre los experimentos que se realizan en el CERN. ¿Qué responde a esos críticos?
Lyn Evans: ¡Nosotros no trabajamos en la bomba de hidrógeno! Nos movemos con cantidades de energía minúsculas, de una escala de mosquito (risas). Pero piense que si tuviéramos miedo de todo lo nuevo, seguiríamos en la Edad de Piedra. El problema al que nos enfrentamos ahora tiene que ver con Internet, que funciona como un 'amplificador' de opiniones sin fundamento. Imagine lo que habría pasado si Internet hubiera existido en tiempos de la primera vacuna. ¡Pasteur no hubiera podido trabajar porque sus investigaciones eran, de hecho, muy peligrosas! Imagine: inocular virus a seres humanos (risas). Toda esta historia del 'miedo al fin del mundo' es el resultado de la amplificación de un 'no-problema' gracias al poder de Internet. En todo el planeta, no hay un solo científico serio y con credibilidad que tenga problemas con nuestro trabajo aquí.


swissinfo: La revista 'Nature' habla del LHC como el "último gran acelerador de partículas". ¿Es correcto?
Lyn Evans: No creo que se vaya a construir nunca más una máquina circular siguiendo el modelo del LHC. Hay propuestas para la construcción de otras máquinas, pero no nos pondremos con ello hasta obtener las respuestas que el experimento actual plantea. Pero el LHC tomó 14 años para construirse, y la máquina futura tomará aún más tiempo. Cada vez es más difícil desvelar los últimos secretos del Universo.

Entrevista swissinfo: Rodrigo Carrizo Couto,
http://www.swissinfo.ch/spa/multimedia/galeria.html?siteSect=15075&ty=gl&sid=9655125